8月20日，盖世汽车获悉，工业和信息化部已于近日正式批复浙江时空道宇科技有限公司开展卫星物联网业务商用试验，试验期两年。这是继今年5月北京国电高科获批之后，工信部批复的第二家民营企业。时隔仅三个月，从“首家”到“再次”，卫星物联网市场化准入正在加速。
图片来源：工信部关于时空道宇卫星物联网业务商用试验许可的批复截图
此次获批，意味着时空道宇正式从卫星发射组网迈入合规化商业运营阶段。作为吉利控股旗下商业航天企业，时空道宇依托在轨64颗卫星组成的吉利星座，将在监管框架下为全球用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的卫星物联网连接服务，覆盖智能网联汽车、工程机械、海洋渔业、能源水利、交通物流、低空出行等领域。
卫星物联网准入提速
此次批复并非孤立个案，而是产业政策持续推动的结果。2025年，工信部将卫星物联网与卫星互联网并列提出，并于今年5月正式启动为期两年的商用试验。
申请企业需同时满足频率许可、国家发改委项目核准、在轨卫星系统等多项高门槛条件。从国电高科到时空道宇，两次批复间隔仅三个月，政策释放的信号十分明确。
根据批复，试验期间时空道宇可依法试点经营卫星物联网业务。工信部明确表示，此举是“卫星物联网业务进一步扩大向民营开放的重要举措，有助于激发民营经济活力，支持商业航天发展，培育新质生产力”。
从产业逻辑看，卫星物联网与地面蜂窝网络形成互补。地面网络覆盖不到全球20%的陆地面积，海洋、沙漠、山区及空中航线长期处于“信号盲区”。卫星物联网正是为这些场景提供低速率、广覆盖的数据传输——不支撑常规上网，但能实现传感器、车辆、船舶、设备的位置信息和数据回传。这张“补盲”网络，是智能网联汽车、低空经济、智慧海洋等新兴业态的基础前提。
更关键的是，此次批复将时空道宇纳入国家电信监管体系试点，为卫星物联网市场化准入积累实践经验。获得资质后，企业不再局限于卫星发射与组网，将能有效提升长期网络运营能力、持续订单能力和规模化商业交付能力，真正完成从“上天”到“落地”的闭环。
64颗卫星与全栈闭环
拿到批复靠的不是一纸申请，而是实打实的在轨资产和产业闭环。
目前，时空道宇拥有64颗在轨卫星，在轨可靠性100%，已建成国内规模最大的低轨卫星物联网星座。2025年9月，吉利星座完成一期组网，成为中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座。星座实现除南北极外全球实时通信覆盖，每日可处理约3.4亿次通信请求，支持全球2000万用户接入。
更值得关注的是，时空道宇已构建从星座系统设计、卫星研发与量产、星座运营到芯片、模组、终端及行业应用的全链条闭环。台州湾新区的卫星超级工厂具备年产500颗卫星的能力。企业今年6月在MWC上海发布全球首个低轨通信星座全栈开源生态计划，累计收获超两百家合作伙伴意向。从“造星”到“组网”再到“运营”，产业链自主可控程度在民营商业航天领域并不多见。
国际化方面，时空道宇已与亚洲、非洲、拉美等20多个国家的电信运营商建立合作。今年1月与巴基斯坦Paksat签约，推动南亚规模化落地；3月与摩洛哥Soremar Group合作，服务交通、能源及农业领域。多个海外订单在手，证明技术和服务能力已获国际市场初步认可。
图片来源：吉利
应用端，吉利控股旗下已有吉利银河星耀8、银河E8、领克900、极氪001FR、极氪009光辉版等车型搭载卫星通信技术。通过卫星补盲，车辆在山区、沙漠等无公网区域也能实现远程信息同步和数据上传，救援信号响应时间压缩至3秒以内。曹操出行作为Robotaxi载体，也在探索通过吉利星座为车队提供实时卫星通信服务，确保极端情况下车辆始终与控制中心连接。过去“车上装星”更多是技术验证；如今拿到商用试验批复，吉利控股“天地一体化”智能出行生态的合法合规商业化运营正式落位。
小结：从5月批复首家到8月批复第二家，卫星物联网市场化准入正在加速。对吉利而言，这张批复的意义不限于航天业务本身，而是从“造车”到“造星”再到“运营星”，一条完整的商业闭环形成，“地面+低空+低轨”的立体出行解决方案正从概念走向规模化落地。同时，时空道宇已完成基于3GPP IoT NTN标准的地面试验，6G卫星通信研发同步推进，并深度参与国家标准建设。
64颗卫星在轨只是第一步。如何在两年试验期内跑通商业模式、验证运营能力，是时空道宇接下来的关键命题。而对整个行业而言股市配资利器，民营商业航天从“发星”到“运营”的路径正在变得清晰可循。
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